1. 貨架安裝所在地坪平整度較差；

2. 貨架安裝精度要求較高，安裝后需要微調(diào)；

3. 貨架放貨后地坪可能或已經(jīng)產(chǎn)生不均勻沉降，可能或已經(jīng)導(dǎo)致貨架垂直度與水平度超標(biāo)。

雖然標(biāo)準(zhǔn)中給出了單螺桿可調(diào)式柱腳的樣式（見(jiàn)圖1），但是就最近調(diào)查的兩起貨架倒塌事故而言，貨架倒塌的主要原因就在于單螺桿可調(diào)式柱腳的使用。為了及時(shí)提醒大家，特撰文分析說(shuō)明，并懇請(qǐng)大家多多擴(kuò)散周知。

圖1　單螺桿可調(diào)式柱腳

圖2　單螺桿可調(diào)式柱腳-正面

圖3　單螺桿可調(diào)式柱腳-背面

圖4　單螺桿可調(diào)式柱腳-碗狀底座

二、對(duì)立柱的影響

單螺桿可調(diào)式柱腳乍一看很弱，仔細(xì)一看，更弱，因?yàn)榫鸵桓?xì)細(xì)的螺桿支承著上面大幾噸重的貨物。但實(shí)際上，僅僅就單根螺桿的軸壓承載力而言，單螺桿可調(diào)式柱腳完全可以承受得住平庫(kù)貨架上面的所有荷重，即使柱腳兩塊端板之間的單螺桿已經(jīng)被調(diào)節(jié)得很長(zhǎng)很長(zhǎng)。不信可以按照軸壓桿計(jì)算一下強(qiáng)度、穩(wěn)定性。

單螺桿可調(diào)式柱腳之所以引發(fā)了貨架倒塌，是因?yàn)槊黠@降低了對(duì)立柱的約束作用，導(dǎo)致立柱的承載力大幅降低。

首先來(lái)看柱腳對(duì)立柱彎曲的影響。貨架立柱受到壓力，不會(huì)老老實(shí)實(shí)地從上壓到下成為一塊鐵餅，而是會(huì)向側(cè)向發(fā)生彎曲變形，即發(fā)生彎曲屈曲。沿立柱組方向，立柱與橫斜撐組成的立柱組為有支撐結(jié)構(gòu)，柱腳對(duì)立柱的約束對(duì)立柱彎曲屈曲承載貢獻(xiàn)占比較??；沿橫梁方向，立柱與橫梁組成的框架為無(wú)支承結(jié)構(gòu)（暫不考慮有背拉桿體系的情況），柱腳對(duì)立柱的約束對(duì)立柱彎曲屈曲承載貢獻(xiàn)占比相當(dāng)大。柱腳對(duì)立柱的約束作用的大小，用柱腳剛度來(lái)定義。對(duì)于常見(jiàn)的柱腳底板直接與地坪全面緊密接觸的柱腳樣式，橫梁方向柱腳剛度很可觀（可達(dá)50~200kNm/rad）。而對(duì)于單螺桿可調(diào)式柱腳，柱腳剛度幾乎為零，意思是對(duì)立柱幾無(wú)約束。以底層橫梁離地1.5m的某貨架作為算例，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，單螺桿可調(diào)式柱腳貨架的承載力僅為前種樣式柱腳貨架承載力的41%。

圖5　立柱彎曲方向

再來(lái)看柱腳對(duì)立柱扭轉(zhuǎn)的影響。如圖6所示，立柱斷面是單軸（x-x）對(duì)稱截面，當(dāng)軸壓力N作用在截面形心時(shí)，立柱截面各點(diǎn)受到均勻壓應(yīng)力；但實(shí)際中由于偏心的存在，軸壓力N不能正好作用在截面形心，同時(shí)由于貨架整體受到水平作用力，立柱總會(huì)受到兩個(gè)方向作用的彎矩：繞對(duì)稱軸x-x的Mx與繞非對(duì)稱軸y-y的My。My作用平面通過(guò)立柱截面的剪心，不會(huì)引起立柱扭轉(zhuǎn)；Mx作用平面不通過(guò)立柱截面的剪心，會(huì)引起立柱扭轉(zhuǎn)。立柱的扭轉(zhuǎn)會(huì)與立柱的彎曲疊加，最終造成立柱的彎扭失穩(wěn)破壞。對(duì)于柱腳底板直接與地坪全面緊密接觸的柱腳，由于壓力產(chǎn)生的摩擦力及兩顆地坪螺栓形成力偶，可以約束柱腳底板的扭轉(zhuǎn)從而約束立柱的扭轉(zhuǎn)；而單螺桿可調(diào)式柱腳既無(wú)摩擦力又無(wú)力偶，對(duì)立柱的扭轉(zhuǎn)約束幾乎為零。

圖6　立柱扭轉(zhuǎn)

不僅單螺桿可調(diào)式柱腳，任何能誘發(fā)立柱扭轉(zhuǎn)的因素，比如安裝不到位（見(jiàn)圖7），都會(huì)明顯降低立柱承載力。

圖7　立柱安裝不到位，自帶扭轉(zhuǎn)

講到這里，是不是可以認(rèn)為單螺桿可調(diào)式柱腳不應(yīng)該再使用了呢？如果做出這個(gè)結(jié)論，恐怕很多貨架供應(yīng)商要拍案而起了：我們都用了這么多年這么多項(xiàng)目，怎么都沒(méi)出問(wèn)題？！對(duì)此，我們應(yīng)該客觀地進(jìn)行認(rèn)知。一方面，沒(méi)有出問(wèn)題不代表著就符合標(biāo)準(zhǔn)（即所謂的安全余量、可靠度）。另一方面，單螺桿可調(diào)式柱腳主要出現(xiàn)在平庫(kù)穿梭車貨架中，這種貨架的特點(diǎn)是首層橫梁離地距離非常近，第一層立柱就非常短，這樣的話，第一層立柱即使考慮彎扭失穩(wěn)的承載力也是足夠的。反觀遇到的兩個(gè)倒塌貨架的結(jié)構(gòu)，首層橫梁離地均在兩米以上，再使用單螺桿可調(diào)式柱腳，那考慮彎扭失穩(wěn)的承載力實(shí)在是太小太小了，不塌才怪。

因此，強(qiáng)烈建議首層橫梁離地高度大于0.5m的貨架結(jié)構(gòu)，不要采用單螺桿可調(diào)式柱腳。我們準(zhǔn)備成立一個(gè)“首層橫梁離地較高不采用單螺桿可調(diào)式柱腳”貨架聯(lián)盟。