答：背擋桿是在貨架初始規(guī)劃階段就需要考慮的構(gòu)件，一般分為兩種：安全背擋桿與緩沖背擋桿。

安全背擋桿定位應(yīng)距離正常擺放位置的托盤背部50mm，這樣理論上安全背擋桿與托盤貨物不接觸，只有在較大意外時(shí)才發(fā)生碰撞。設(shè)置安全背擋桿時(shí)不需要專門進(jìn)行考慮碰撞力的設(shè)計(jì)計(jì)算，假定貨架立柱組可以消化掉該碰撞力。然而這樣的前提是在安全背擋桿與托盤貨物之間必須留夠50mm的凈距，再加上安全背擋桿本身可能50~100mm的寬度，導(dǎo)致貨架背靠背處的空間要比不設(shè)置安全背擋桿的情況大很多。實(shí)際中這樣設(shè)計(jì)并落實(shí)到位的很少，只要有點(diǎn)空間就設(shè)置安全背擋桿，因此經(jīng)常發(fā)生碰撞，導(dǎo)致安全背擋桿使用不了多長(zhǎng)時(shí)間就損壞了。

相對(duì)的，緩沖背擋桿在設(shè)計(jì)時(shí)就認(rèn)為會(huì)受到頻繁、規(guī)律的碰撞，在貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算中碰撞力作為一種工況考慮，需要增加緩沖背擋桿與立柱的連接螺栓、立柱、橫斜撐以及地坪螺栓的規(guī)格與強(qiáng)度。這意味著在貨架初始設(shè)計(jì)時(shí)就必須考慮碰撞力，而不是在安裝完工后再考慮。但是實(shí)際中基于成本考慮，幾乎都忽略了正確的做法，導(dǎo)致客戶與供應(yīng)商之間經(jīng)常發(fā)生爭(zhēng)論?？蛻粝Ｍ罏槭裁簇浖軟](méi)有設(shè)計(jì)得足夠強(qiáng)，以抵抗嚴(yán)重的破壞。

穩(wěn)圖不建議設(shè)置背擋桿，在我們看來(lái)，背擋桿容易讓叉車駕駛?cè)藛T養(yǎng)成不良操作習(xí)慣，他們會(huì)把背擋桿當(dāng)成一個(gè)“制動(dòng)器”，而不是靠自己的判斷與叉車本身自帶的制動(dòng)器。